Os materiais compostos de favo de mel aramida são divididos em: favo de mel de favo de mel core-aramida é um produto biônico leve e de alta resistência não metálico feito de papel aramida impregnado com resina. Prepreg-fast cura prepreg prepreg é preparado impregando fibra de vidro com resina fenólica termoesetting, e tem boa compatibilidade com fibra de carbono, fibra de vidro e fibra aramida. A placa de estrutura de sanduíche de favo de mel laminada é uma espécie de placa de material composto que adota material de núcleo de favo de mel e vários painéis materiais, ligados por adesivo estrutural especial. De acordo com diferentes usos, o painel também pode ser feito de placa de aço de vidro, placa de alumínio, placa de aço inoxidável, placa à prova de fogo, etc.
A relação preço/desempenho da estrutura do sanduíche de favo de mel: Custo explícito: Em termos de preço, a integração do material principal do favo de mel, a pele prepreg, o pós-processamento e outras cadeias a jusante podem melhorar a eficiência da produção e reduzir a perda, o mesmo que o preço atual do produto. Custo oculto: economizar o consumo de energia. Um trem de alta velocidade com estrutura de favo de mel aramida é cerca de 1675Kg mais leve que a estrutura do favo de mel de alumínio. O agrupamento de oito seções reduz o peso total em cerca de 13.400Kg. Ao rodar a 200Km/h, o peso de cada tração é de 1t. Ele precisa consumir cerca de 12Kw de eletricidade, e um trem pode reduzir o consumo em cerca de 160,8Kw; ao rodar a 300Km/h, cada tonelada de reboque precisa consumir cerca de 16,5Kw de eletricidade, e um trem pode reduzir o consumo de cerca de 221,1Kw; o peso da carroceria também é reduzido. Reduzirá o desgaste e a pressão sobre a roda e o trilho, a fim de reduzir os custos de manutenção. Se cada veículo ferroviário intermunicipal pode reduzir o peso em cerca de 1000Kg, o marshalling de seis seções pode reduzir o peso em cerca de 6t, o que pode aumentar cerca de 100 passageiros em conformidade. O trem urbano consome cerca de 0,137MJ de eletricidade por 1Km de seu próprio peso de 1t. Se a média diária de viagem é de 420Km, a energia elétrica consumida em um ano é de cerca de 21002,1MJ, o que equivale a um trem que pode economizar cerca de 3.5003,5Kw·h em um ano.
